从第一辆汽车降生开端，汽车对促进社会进步，进步人们的物质生死水平，改动人们的肉体生活都起了十分重要的作用。

　　正如一个人有生老病死一样，汽车也有一个“生老病死”的过程。汽车在运用一定年限和行驶一定里程后，由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽车技术运用程度等缘由会形成整车性能降落，运用本钱增加，尾气对环境的污染加大。更为重要的是，汽车在运用到一定期限后，其平安性能会随着运用年限（或行驶里程）的增加而逐渐明显公开降，从而存在各种的平安隐患，容易引发交通事故。

　　在欧美、日本等国度，汽车换代年限普通为：美国汽车的运用年限均匀是7.1年；法国是9年；德国是5-6年；意大利规则是8年；日本是普通可行使40万km，但多数只行使了4-5万km、4-5年就处置了，或卖给二手车经销商，或废弃，只要很少汽车运用到10万km、10年左右。由于我国属于开展中国度，关于普通消费者来说，汽车仍属于高档消费品，汽车报废的观念还未得到群众普遍承受。假如不对汽车采取强迫报废，我国报废汽车的管理将会非常紊乱。所以我国分离运用年限、行驶里程及车辆情况，对汽车实行强迫报废制度。

　　随着我国汽车工业的疾速开展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生应用成为回收物流的重要组成局部，它是节约原生资源，完成环境维护、保证国度资源合理应用的重要途径，也是我国经济可持续开展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制度确实立和强化是必然的选择。

　　报废汽车中的许多物件，像旧发起机、旧轮胎等都能够停止循环应用。以旧发起机为“毛坯”，依照严厉的技术请求，采用特地的工艺和设备，对主要零部件停止清算、检测、加工、改换，能够消费出“再制造发起机”。其功用、油耗、环保等指标完整可以到达新发起机的规范，其价钱仅是新机器的50～60%。用这种方法，旧发起机85%的价值得到了应用；而回炉只应用了原价值的3%。废旧轮胎回收应用也是如此。国际上每年旧胎创新量普通占新胎量的10%。我国每年消费新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了创新，仅占新胎量的4%。据测算，每创新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只需使我国的旧胎创新量到达国际普通程度，节约的资源量就是很可观的。

　　据青岛报废车回收厂家统计，2010年我国汽车保有量将到达4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，依照这个趋向测算，到2010年若我国报废汽车的30％用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，处理就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。据理解，近几年全球每年至少有2600万辆汽车报废。2000年我国到达报废规范的汽车就有210万辆。汽车是技术含量高、构造复杂的产品，假如能对汽车的大局部零件完成再制造，将会产生宏大的经济效益和社会效益。汽车再制造零部件主要包括内燃式发起机、传动安装、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调紧缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵弛缓冲器等。

　　事实上，汽车上的钢铁、有色资料零部件90%以上能够回收、应用，玻璃、塑料等的回收应用率也可达50%以上。经处置后的这些零部件也具有很高的运用价值，例如回收的旧塑料保险杠，经碾碎后可重新塑造，其消费本钱比采用原始塑料制造低15%，至于汽车上的一些贵重元件资料，回收应用的价值更高。
             青岛德鑫资源，专业的青岛报废汽车回收公司